半岛体育电子
麻烦您能在百忙之中抽空点一下“关注”，方便与您讨论和分享，您的支持是我前进的最大动力，谢谢！
英国南部、东南部港口地区的造船事业，尤其是泰晤士河沿岸的造船厂逐渐繁荣。
最早的王室造船厂朴茨茅斯、德普特福德、伍尔维奇和查塔姆等，都是在都铎王朝统治下建立的。
这一时期建造的船舶，不仅小型适合内河航运的船只，也有中型甚至大型的武装商船。
16世纪到17世纪中期，英国造船业最繁荣的地区是英国东南部，这一地区港口建造的船舶大多是大型武装商船，为16世纪早期的西班牙贸易提供了大量船只，也为伊丽莎白时期的伦敦商人们提供了坚固耐用的大型船舶。
东盎格利亚港口的伊普斯维奇，这个地方制船工特别的多所以这里的船将价值远低于其他的地方，也是在这个原因的支持下，这里成为了打造海船的最好选择地。
集中在泰晤士河沿岸以及东盎格利亚港口建造的船舶，大部分给了当地的泊口和英国商人使用，这其中一部分船支交给了往返于埃克塞特和纽卡斯尔之间的商人。
泰晤士河沿岸的造船厂具有其他地区不能比肩的优势，就是他们靠近英国最大的港口伦敦，能够最大程度地开发港口贸易区丰富的资源。
无论是造船原材料的运输，还是商业财富的集中，他们都拥有更大的市场和更有利的资源优势。
16世纪时，泰晤士河地区的造船厂主要制造大型武装商船，用来满足王室海军对战船的需求。
泰晤士河的造船工匠最早被雇用来建造大型海上私掠船，其次建造那些适用于远距离长途贸易，以及那些危险的亚洲及东地中海海域的船舶。
亨利八世1509年继位时继承了五艘军舰，后面他更是亲自监督建造了一支强大的海军船队，在泰晤士河畔的德普特福德和伍尔维奇建造40多艘军舰并建造船坞半岛电子。
在他1547年去世的时候，他的海军由58艘共计11,000至12,000吨的船舶组成。
在伊丽莎白的统治下，一些著名的私营造船厂在泰晤士河上兴旺发达，马修·贝克、威廉·佩尔、爱德华·史蒂文尼、威廉·斯蒂芬、理查德·查普曼、约翰·阿迪和威廉·布莱特等颇有名望的造船工匠，带动了泰晤士河流域的造船行业发展。
16世纪晚期，远洋探险和港口贸易活动的进行推动了英国南部和西南部造船业的发展。
许多优秀的造船地点，出现在肖勒姆、南安普顿、朴茨茅斯等英国南部海岸地区，西南部则以布里斯托尔、达特茅斯等为造船中心。
这一地区木材缺乏，需要从其他地区进口木材，同时造船工匠也要从伦敦、利物浦、赫尔等地招募。
到16世纪晚期防腐木材，英国东北部的泰恩河、蒂斯河沿岸也成为主要的造船地点，后来甚至发展成为欧洲最大的造船业基地。
1594年，纽卡斯尔成为重要的造船地，17世纪泰恩河沿岸不仅建造特色的适合沿岸贸易的船舶，同时也建造适用于长途贸易的船舶。
随着煤炭业的发展，英国东北部逐渐取代了泰晤士河沿岸，成为最主要的造船中心，也带动了后来英国北部工业的崛起。
首先，造船厂拥有制作缆绳和桅杆的区域，由于桅杆高度的要求，这一区域通常设置在远离中央工作区的位置。
湿码头是储存桅杆和造船木材的地方，杉木木料在湿码头存储的时间可能长达二十到三十年。
整个造船厂的中央工作区包括锯木厂、干船坞和工作间半岛电子，在最边缘的地区，设置仓库、管理人员的办公室以及工匠的宿舍，一些大型的造船厂会设有小教堂。
最早的王室造船厂朴茨茅斯、德普特福德、伍尔维奇和查塔姆等，都是在都铎王朝统治下建立的。
朴茨茅斯是第一个海军造船厂，由于它距离伦敦较远，亨利八世选择伍尔维奇和德普特福德建立新的造船厂。
查塔姆造船厂最早仅仅是作为船只停泊的锚地，直到1570年经过改造成为新的王室造船厂。
经历两个世纪的没落，1496年，亨利七世在朴茨茅斯镇北部修建了英格兰的第一个湿船坞。
亨利七世最早关注造船业发展，主要目的是发展英国海外事业，针对的是商业贸易而非军事建设。
因此亨利七世的船队包括摄政王和君主尺寸都相当大，方便远洋航行和大批量货物运输。
摄政王号配备了四座桅杆和225门火炮，这些火炮重量较轻，全部安装在上层甲板上。
然而大型船只的出现也引发了一些问题:船体太大，导致它们无法停靠在海滩修理，需要专门建造的干船坞。
首先进行的是船坞的防御工作，在朴茨茅斯造船厂的坞口附近竖立了方形塔楼，同时在坞室的一侧竖立了碉堡。
1496年5月25日，朴茨茅斯的船坞被首次使用，船坞整体是用木材建造的，内外都设有挡水坞门。
当船舶进入干船坞修理时，首先用灌泄水设施向坞内充水，待坞内与坞外水位齐平时，打开坞门，使用拉拽工具来将船只缓慢的拖进停船场，随后在把停船场里面的大量海水排空，从而使船只停靠在龙骨墩上。
然而一些设备，例如沉箱和泄水阀等，是当时的工程师技术水平很难轻易达到的。
修完或建完的船舶出坞时，第一步先向停船场中引入大量海水，最终使得停船场内外水位是平等的，这时就要打开停船场的大门，把停靠在里面的渔船拉出。
与亨利七世不同，亨利八世致力于提升海军实力，同时为船只配备侧舷火炮，“玛丽·罗斯”号和“彼得”号是这一时期建造的船舰。
“玛丽·罗斯”号是第一艘线吨的“玛丽·罗斯”号配备了78只火炮，其中有用于爆破防御墙的28只蛇纹炮。
几乎所有的火炮都存放在伦敦，船队需要从朴茨茅斯起航，航至70英里外的伦敦装备火炮。
大量的造船材料也需要运输到朴茨茅斯，因此国家唯一的干船坞，不应选址在距离首都很远的地方。
更多技术熟练的船员和造船工匠，许多大船如“王子”号、“海洋君主”号、“海豚”号都在此处建造。
船坞设施包括造船间、锯木厂、模具阁楼和众多仓库、滑道，以及后来建造的用于生产锚和其他金属部位的大型金属加工厂。
货运往来十分繁忙，木材、绳索、沥青、软木、油漆等数吨压载物全部运往伍尔维奇。
军事作用并不明显，直到1545年才在海军上将克劳德·达恩博的指挥下参与军事活动。
普通的商业运输活动，直到1553年8月23日，这艘大船在伍尔维奇被焚毁。
多为木质帆船，且16世纪末期英国船只多用于海洋探险和海盗活动，中小型船只较为轻便，适合于海外冒险家使用。
得到皇室的资金支持，私营造船厂的资金成本不足，规模较小无力支撑他们建造大型船只，因此这一时期，大部分船只都是中小型船只，多用于沿海贸易。
平均荷载为56吨，到17世纪初，参与伦敦对外贸易的英国船舶平均荷载为80吨左右。
1-2英镑之间，小型船只的售价在100-200英镑之间，这也是私营造船厂的资本力量能够进行建造的大部分船只的价格区间。半岛电子
